Anar en bicicleta pot ser molt divertit i'una manera brillant de mantenir-se en forma. No obstant això, anar en bicicleta té els seus perills, sobretot quan'compartiu la carretera amb trànsit motoritzat. Per mantenir-se segur, és important tenir una bicicleta en les millors condicions i parar atenció a alguns requisits bàsics però molt importants per a la bicicleta a l'hora de compartir el vostre viatge amb el trànsit general.
Aquest article es basa en el trànsit a la dreta; si viviu en un país amb trànsit a l'esquerra, tingueu-ho en compte quan llegiu les indicacions.
Part 1: Prestar atenció i seguir les normes
1: Coneix les regles i utilitza els teus sentits.Cada ciclista té el deure de conèixer les normes de circulació, tant pel que s'apliquen a vostè com a ciclista, com pel que fa a altres usuaris de la via. Això inclou ensenyar als nens quines regles han de tenir en compte (vegeu més avall). També és important utilitzar el sentit comú quan circuleu pel trànsit, confiant en tots els vostres sentits per ajudar-vos a guiar-vos pel trànsit de manera segura. Anticipar l'inesperat per reduir les sorpreses.
2: Condueix en la direcció del trànsit.Conduir en contra del trànsit pel costat equivocat de la carretera és il·legal i augmenta el risc d'un ciclista' dràsticament perquè augmenta la velocitat de tancament i és probable que els motoristes ni tan sols busquen el trànsit en la direcció des de la qual un camí equivocat. vindria un ciclista.
3: Abans d'ajustar el rumb cap a l'esquerra o la dreta, sempre primer mira enrere per assegurar-te que' està clar i, a continuació, indica la teva intenció.Apreneu a poder girar el cap per mirar enrere sense desviar-vos del rumb. Això es pot fer practicant mirar enrere mentre segueix una ratlla en un aparcament buit. Aquesta habilitat és essencial cada vegada que necessiteu desplaçar-vos a l'esquerra o a la dreta del vostre curs, com quan necessiteu desplaçar-vos per un camió aturat a la vorera o algun altre obstacle. Només perquè'no és culpa teva que hagis de canviar de rumb, no vol dir que tinguis dret a passar-hi. Si un altre trànsit està utilitzant la línia de viatge adjacent, cal cedir-los o negociar el dret de pas per desplaçar-s'hi (vegeu més avall).'És important practicar l'habilitat de mirar enrere perquè molts ciclistes, fins i tot els experimentats, no'no s'adonen de quant es desvien quan miren enrere. Mirar enrere per assegurar-se que' és segur desplaçar-se no serveix de res si gireu a l'esquerra just davant del trànsit d'avançaments mentre mireu enrere.
4: Senyaleu les vostres intencions a altres usuaris de la carretera.És a dir en girar o ajustar lateralment a la calçada. Mantenir el braç recte i paral·lel al terra amb el palmell obert cap endavant és molt més clar i captiva l'atenció que un braç aixecat sense cor i mantenir-lo en posició amb un colze doblegat. Abans de treure la mà del manillar, assegureu-vos d'escanejar la carretera per veure si hi ha obstruccions com pedres, forats o qualsevol cosa que pugui fer sacsejar la vostra roda. La senyalització no només els permet predir el vostre proper moviment, sinó que també dóna als ciclistes una reputació de cortesia.
5: Atureu-vos als senyals de stop i vigileu el trànsit.Obeïu també els semàfors i els senyals de trànsit.
6: Peseu els pros i els contres d'escoltar música.Alguns estudis suggereixen que els ciclistes són fins a un 10 per cent menys sensibles als perills potencials, però altres estudis suggereixen que escoltar música pot no representar gaire risc per a la vostra seguretat sempre que eviteu entorns perillosos, mantingueu el volum baix i no'no utilitzeu auriculars amb cancel·lació de soroll.
A més, escoltar música pot augmentar la vostra resistència en un 15 per cent.
7: Trieu una posició de carril visible.Tingueu en compte que molts motoristes poden passar per alt els ciclistes, especialment els que circulen de manera discreta a la vora de la carretera. Alguns motoristes estan irritats per la presència de ciclistes i busquen dificultar la circulació a prop d'ells. No'no t'enfadis; si toquen el claxon vol dir que't'han notat! Transmetre gratitud somrient, assentint amb el cap o fent un gest de salut. Mantingueu la calma, mantingueu l'enginy sobre vosaltres i manteniu la concentració. Un mirall us pot ajudar a saber quan un motorista s'acosta per darrere. Una mirada enrere a temps, un assentament amb el cap o fins i tot un senyal de braç lent/aturat pot ser molt útil per comunicar al motorista que no us oblideu de la seva presència i del vostre efecte sobre ells, que sols sovint poden afectar-los. situació potencial de ràbia a la carretera.
8: Feu un seguiment dels pneumàtics com a mínim a cinc peus del costat dels cotxes aparcats a la vorera per eliminar el risc de ser copejats o de patir davant del trànsit d'avançaments per una porta oberta de sobte.Recordeu que fins i tot a 10 milles per hora'recorreu la distància d'un cotxe sencer cada segon. Si una porta s'obre de sobte davant teu, és possible que ni tan sols tinguis prou temps per reaccionar, i molt menys aturar-te. I si instintivament desviïs o et deixes colpejar per la porta que s'obre, pots ser colpejat per avançaments de trànsit. Per descomptat,' estan legalment obligats a mirar primer abans d'obrir la porta, però confiaràs en la teva seguretat, potser fins i tot apostant per la teva vida, que sempre ho faran sense excepció? Si passeu regularment a les zones de la porta,' només és qüestió de temps abans d'arribar a la porta. Com que les portes dels cotxes i camions s'estenen fins a tres peus i mig quan estan obertes, el seguiment de cinc peus de distància permet que el vostre cos de dos peus d'ample estigui lliure d'una porta oberta i un mínim de sis polzades de marge d'error. Qualsevol a prop de cinc peus et posa a la zona de la porta i en risc greu.' No us deixis atraure a conduir per una zona de la porta per un carril bici. Aquesta pintura a terra no ofereix cap protecció!
9:'No intenteu compartir carrils amb altres trànsits massa estrets per compartir-los de manera segura.Conduir a l'extrem dret en carrils de menys de 4,3 m (14 peus) d'amplada és una gran causa de conflicte i consternació al trànsit. Fa que el ciclista sigui menys visible i convida els motoristes a intentar introduir-se al carril al costat del ciclista, fent que passin amb un marge de seguretat insuficient o s'adonin massa tard que almenys han d'envair el carril adjacent. per passar amb seguretat. Aviseu-los aviat de la condició que compartir el carril no és una opció controlant clarament el carril circulant a prop del centre del carril, o fins i tot a l'esquerra del centre, perquè tinguin el temps i l'espai per planificar un canvi de carril segur i passar.
10: Comparteix el camí amb prudència. Entre les interseccions quan hi ha trànsit més ràpid, si el carril de trànsit és prou ample perquè el trànsit us passi amb seguretat dins del carril, manteniu-vos al costat i faciliteu que els conductors us deixin espai.Però durant els buits de trànsit molt llargs, una posició més destacada al carril de trànsit ajuda a cridar l'atenció del següent conductor que s'acosta, dissuadint-lo d'escollir atendre una distracció fins que'hagueu estat segurs. passat. Un mirall retrovisor us pot ajudar a notar quan s'acosta el trànsit més ràpid i a fer-vos saber quan us heu d'apartar, generalment després que'hagin disminuït la velocitat indicant que'han notat en vosaltres, però abans. s'irriten. No utilitzeu mai la mirada del mirall retrovisor en lloc d'una mirada cap enrere abans de moure's lateralment per la calçada.
11: Sapigueu que la major part del risc està davant vostre, especialment pel que fa al trànsit que gira i creua el vostre camí.A mesura que us acosteu a qualsevol intersecció, cruïlla o lloc on es puguin fer girs, independentment de la direcció prevista, trieu una posició de carril visible i previsible amb molt espai d'amortiment al vostre voltant. El ciclista intel·ligent s'ajusta a la posició adequada almenys entre 30,5 i 61,0 m (100-200 peus) abans de la intersecció, si no s'hi troba ja abans d'això.
12: Compte amb els cotxes a la teva dreta que giren a la dreta.Sovint, els conductors de girs només comproven el trànsit on s'espera trànsit de vehicles, de vegades amb vistes als vianants o als ciclistes situats en un altre lloc. Però de vegades passen per alt fins i tot els ciclistes ben posicionats (igual que de vegades es passen per alt els motociclistes o fins i tot els cotxes), per això és important l'espai d'amortiment addicional. Busqueu proves que us'heu notat - i el contacte visual no compta (algú pot mirar-vos bé i encara no"veure" vosaltres) - abans de confiar en ser observat . Fixeu-vos en cap a on estan mirant, en quina direcció giren els seus pneumàtics, si'està rodant o està completament aturat, etc.'Només és qüestió de temps que algú us passi per alt i us talli. estàs fora... així que estigues preparat i no et sorprengui quan passi!
13: Moure's lateralment per la calçada de vegades requereix no només mirar enrere i senyalitzar, sinó que sovint implica negociació.Recorda que indicar la teva intenció de moure't no et dóna dret a moure't. Qualsevol trànsit que ja es mou a aquest espai ha de cedir-vos primer. Així que senyaleu clarament i mireu enrere, esperant que els altres us cedin abans de moure's. Si necessiteu recórrer diversos carrils, moveu-vos mirant enrere, senyalitzant i negociant per a cada canvi de carril, un a la vegada, tal com ho faríeu si conduïu una motocicleta.
14: Si gireu a l'esquerra, utilitzeu el carril de gir a l'esquerra.Comenceu a preparar-vos aviat perquè tingueu molt de temps i espai per moure's per la carretera un carril a la vegada amb senyalització i negociació segons sigui necessari. Si no us trobeu còmode amb això, apropeu-vos, baixeu de la bicicleta i passeu per la intersecció utilitzant passos de vianants basats en les normes de circulació per a vianants.
15:Si aneu recte, no utilitzeu'no utilitzeu el carril de gir a la dreta ni la part de la carretera normalment utilitzada pel trànsit que gira a la dreta.És probable que altres conductors no esperen que hi circuli trànsit directe. Abans de la intersecció, moveu-vos a l'esquerra si encara'no controleu el carril més a la dreta que va recte.
16:'No passeu el trànsit alentit o aturat a la dreta que pot girar a la dreta i podria girar. En comptes d'això, fusioneu-vos a l'esquerra per anar darrere d'ells, o fins i tot més a l'esquerra per passar-los per l'esquerra.Aneu amb compte amb els motoristes que us passen, i després baixeu prou la velocitat perquè els agafeu i els comenci a passar... a la dreta. La majoria de les vegades, s'estan alentint per girar a la dreta... que'seu'recordeu mirar enrere i fusionar-vos a l'esquerra per passar-los a l'esquerra. No'no dispareu el buit! Si passeu per davant de cotxes aturats a la dreta, aneu amb compte amb la possibilitat que la porta dels passatgers s'obri sobtadament, sobretot si'un taxi. Passar per l'esquerra, amb més de quatre peus d'espai de pas, és molt més segur, i normalment més ràpid.
17: Coneix els límits de velocitat.És important per a vostè, com a ciclista, evitar l'excés de velocitat i complir tots els límits de velocitat a les zones lentes (com ara els passos de vianants i les zones escolars). Fins i tot si no esteu trencant el límit de velocitat, no us excediu pel que fa a la velocitat.
18: Saber quan circular per la carretera, per l'espatlla o pel carril bici.Les regles variaran d'una jurisdicció a una altra, però, en general, l'ús de les espatlles és opcional però mai no és obligatori, i l'ús del carril bici només és obligatori quan hi ha un trànsit més ràpid i es poden utilitzar de manera segura i raonable. Aneu amb compte amb els vidres, runes i altres residus que tendeixen a acumular-se a les voreres i als carrils bici, ja que no són netejats contínuament pel trànsit de vehicles com la resta de la carretera. Tingueu en compte el risc addicional que assumeixes circulant tan a la dreta com els carrils bici i les espatlles solen ser perquè hi ets menys visible (menys notori tant per als conductors que s'acosten per darrere com per als que estan davant teu). Ser tan a la dreta també escurça les teves línies de visió als perills potencials davant teu i redueix la quantitat d'espai de seguretat/tampó entre tu i els perills potencials a prop de la vora de la carretera. En resum, decidiu per on muntar imaginant-vos per on aniríeu si no hi hagués una ratlla segons les consideracions anteriors i conduïu-hi. Recordeu que les ratlles es troben en llocs fixos i que la millor ubicació per anar-hi depèn de la situació i les condicions actuals, així que'no confieu cegament en les ratlles dels carrils bici com a guia.
19:'No circulis per carrils bici marcats dins de la zona de la porta dels cotxes estacionats.Recordeu que els carrils bici acostumen a tenir només 4-5 peus (1,2-1,5 m) d'ample, així que encara que'és relativament ample 5' carril bici adjacent als cotxes aparcats, no hauríeu de circular per aquest carril bici. El més a prop que hauríeu d'estar als cotxes aparcats és fent el seguiment a la franja del carril bici.
20: L'ús de pistes bicicletes que circulen al costat de la carretera rarament s'exigeix legalment, però es pot preferir, especialment per a l'esbarjo relativament lent.Encara més que quan circuleu per carrils bici, tingueu en compte el risc addicional que suposa conduir on el trànsit es passa per alt fàcilment, sempre que us acosteu a qualsevol intersecció amb una carretera o una calçada.
